充電樁是新能源汽車快速發(fā)展不可或缺的一環(huán)，對于新能源汽車車主及觀望者來說，充電問題始終是最大的關注點之一。近日，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），對充電基礎設施建設作出具體部署。

截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，其中純電動汽車保有量為1045萬輛，而全國充電基礎設施累計數(shù)量為521萬臺。全國新能源汽車保有量與全國累計建成充電樁數(shù)量的比例約為2.5:1。當前充電樁數(shù)量并不能完全滿足新能源汽車的充電需求，如何讓充電變得更方便，也是《指導意見》關注的重點。

《指導意見》為新能源汽車充電基礎設施建設指出發(fā)展目標——到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。

西南大學經(jīng)濟管理學院教授、博士生導師劉自敏在接受人民網(wǎng)“強觀察”欄目記者采訪時表示，在“雙碳”目標的大背景下，能源結構轉(zhuǎn)型勢在必行，而新能源汽車革命正是大勢所趨。高質(zhì)量的充電基礎設施建立之后，新能源汽車的普及率會進一步提高，刺激消費市場的同時，也將更好地推動“雙碳”目標的實現(xiàn)。

在城市充電網(wǎng)絡方面，《指導意見》指出，以“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點，推動城市充電網(wǎng)絡從中心城區(qū)向城區(qū)邊緣、從優(yōu)先發(fā)展區(qū)域向其他區(qū)域有序延伸。

“在一定程度上能夠解決城市居民高峰期充電難的問題?！眲⒆悦舯硎?，《指導意見》提出在居住區(qū)積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的充電基礎設施，在辦公區(qū)和“三中心”等城市專用和公用區(qū)域因地制宜布局建設快慢結合的公共充電基礎設施，主要是從空間上有效調(diào)節(jié)上班族人群充電難的問題。

他還提到，充電高峰期也應與電價相關聯(lián)。有些地市在凌晨時段電價降低，如果能從這方面引導消費者，讓充電高峰期不僅僅局限于集中時段，而是更加均勻地分布，充電難的問題也能得到有效解決。

此外，《指導意見》多項舉措都涉及到農(nóng)村充電設施的布局，提出要建設有效覆蓋農(nóng)村地區(qū)的充電網(wǎng)絡。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，近期，國家頻頻出臺政策促進農(nóng)村地區(qū)充換電設施發(fā)展。

5月5日，國常會部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興；5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車。

在劉自敏看來，自2020年國家開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動以來，新能源汽車在農(nóng)村銷量不斷增加，但充電設施基礎薄弱?！靶履茉雌囋卩l(xiāng)村市場具有比城市更大的普及潛力，但只有基礎設施得到較好保障的情況下，農(nóng)村新能源汽車的潛在需求才會轉(zhuǎn)化為更大的消費需求和真正的購買行為?！?/p>

“《指導意見》提出的積極推動在縣級城市城區(qū)建設公共直流快充站是個亮點?！眲⒆悦舯硎荆r(nóng)村地區(qū)的人口密度不同于城市，在物流或資金流相對密集的區(qū)域去布局充電基礎設施，能夠起到有效推動城鎮(zhèn)化發(fā)展和經(jīng)濟聚集的作用。

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